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后備干部培訓專(zhuān)題

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成彥勇-關(guān)于京張高速公路冬季除雪保暢工作的調研報告

作者：成彥勇

來(lái)源：養護工區

發(fā)布時(shí)間：2020-12-21

關(guān)于京張高速公路冬季除雪保暢工作的調研報告</a>   養護工區成彥勇 京張高速公路是國家高速公路網(wǎng)G6的重要組成部分，作為“相約北京”系列測試賽備用通道，2022北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )的重要轉場(chǎng)通道，具有重要的政治和經(jīng)濟意義。京張高速公路地處冀西北，是冷空氣入侵的門(mén)戶(hù)，每年冬季均有降雪出現，為保障冬季高速公路暢通，除雪工作是重中之重。 近年來(lái)，隨著(zhù)冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )的臨近，對除雪保暢工作提出了新的要求。根據《河北交通投資集團高速公路除雪保暢工作應急預案》和《河北交通投資集團公司關(guān)于高速公路除雪保暢工作的指導意見(jiàn)》等相關(guān)文件精神，要求確保實(shí)現中雪及以下不封閉交通，大雪始終保持1條行車(chē)道暢通，雪停后2小時(shí)內行車(chē)道清雪完畢，暴雪及以上時(shí)保持1條行車(chē)道基本暢通，雪停后6小時(shí)內行車(chē)道清雪。一、近年來(lái)區域內降雪情況。     根據張家口市氣象局近50年的降雪觀(guān)察資料統計分析表明：張家口地區降雪最早出現在10月，最晚于次年5月結束，集中在11月到次年3月之間，占全面的93%，2月最多占2%，其他四個(gè)月共占5%。2017年以來(lái)，京張高速范圍內4月份降雪只有一次，發(fā)生在2018年4月4日，其余全部發(fā)生在11月~次年3月。 近50年張家口地區各月降雪出現日數及概率 二、現階段除雪保暢工作情況。 1、除雪設備及物資儲備 養護工區現有吹雪車(chē)1臺，推雪鏟車(chē)4臺、裝載機2臺、融雪液灑布4臺， 除雪王2臺；融雪液攪拌設備2套，設在雞鳴驛收費站，每次每套可攪拌融雪液40m³；融雪液儲存罐36個(gè)，分6組放置，每組6個(gè)互相連通，分別設置在宣化東收費站、雞鳴驛收費站、東花園收費站、下花園服務(wù)區南區、官廳服務(wù)區和養護工區，可儲備液體融雪劑10800m³。除此之外，儲備干撒型融雪劑400噸，噴灑型融雪劑200噸，按照應對至少兩場(chǎng)以上大雪的要求儲備除雪物資。 2．科學(xué)分析預判雪情 密切關(guān)注天氣預報，采用長(cháng)期、中期、短期相結合的方式，精準預判，保持對信息的敏感性、判斷的準確性和實(shí)施的堅決性， 主要獲知天氣信息渠道如下： （1）外界獲知渠道：電視、網(wǎng)絡(luò )、廣播、電話(huà)查詢(xún) 12121 氣象臺，對氣候變化綜合考慮，做好充分準備。 （2）內部獲知渠道：自預報降雪開(kāi)始前兩個(gè)小時(shí)，全程安排兩臺巡查車(chē)在路段上巡查，不停觀(guān)察各路段天氣情況，如有降雪，隨時(shí)將雪情向除雪負責人匯報。 3．掌握好除雪時(shí)機 除雪工作遵循聞雪上崗、見(jiàn)雪上路、隨下隨除的原則，以機械除雪為主，配合人工除雪。 除雪時(shí)機的把握是決定除雪成敗的關(guān)鍵。當天氣預報顯示有降雪，提前安排除雪設備做好準備，灑布車(chē)裝滿(mǎn)融雪劑，推雪鏟車(chē)安裝就位，分別到指定地點(diǎn)待命。提前2小時(shí)安排巡查車(chē)上路，掌握第一手資料。前方巡查車(chē)輛報告開(kāi)始有零星小雪時(shí)，根據降雪量大小，所有除雪設備按指定路線(xiàn)，科學(xué)合理出動(dòng)除雪設備；中小雪時(shí)，使用灑布液體和固體融雪劑相結合的方式進(jìn)行除雪；積雪至 5cm及以上時(shí)，出動(dòng)推雪鏟車(chē)成梯隊組合作業(yè)的方式進(jìn)行除雪；當降雪量再次增大，路上積雪厚度超過(guò)20cm以上時(shí)，出動(dòng)裝載機上路推雪作業(yè)。 4.除雪順序 除雪工作按照先主線(xiàn)后互通的原則有序除雪，降雪初期。先采用化學(xué)融雪（即撒布融雪劑）。后期如果降雪增大，積雪達到5cm以上，開(kāi)始采用物理除雪方式（即推雪鏟推雪）。具體路線(xiàn)如下： 綜合除雪車(chē)灑布：1號綜合除雪車(chē)經(jīng)沙城收費站上道，從張家口方向K115開(kāi)始撒布，撒布路線(xiàn)：張家口方向K115→雞鳴驛→下花園北區→宣化東互通→宣化京張管養界→宣化北調頭→宣化京張管養界→宣化東收費站，全路程38km，時(shí)速40km/h，考慮到宣化北收費站調頭，用時(shí)約1.5小時(shí)；2號綜合除雪車(chē)灑布路線(xiàn)：張家口方向冀京界→東花園→官廳湖特大橋→沙城→K115，后到雞鳴驛收費站調頭，全路程38km，時(shí)速40km/h，用時(shí)約1小時(shí)。     水車(chē)灑布：1號水車(chē)從宣化東收費站出發(fā)，灑布北京方向宣化東→下花園（加液）→雞鳴驛，后到沙城調頭，中途到下花園服務(wù)區南區加液，除雪距離22km，用時(shí)約40分鐘；經(jīng)養護工區補液后從沙城上道，灑布雞鳴驛→下花園北區（補液）→宣化東收費站，用時(shí)40分鐘。     2號水車(chē)從雞鳴驛收費站出發(fā)，灑布北京方向雞鳴驛→沙城路段，除雪距離14km，用時(shí)約20分鐘；經(jīng)養護工區補液后，灑布沙城→雞鳴驛收費站，用時(shí)40分鐘。 3號水車(chē)從雞鳴驛出發(fā)，行駛到沙城互通下道口開(kāi)始灑布，灑布路線(xiàn)為沙城→官廳服務(wù)區南區，除雪距離約19km，用時(shí)約36分鐘；在官廳服務(wù)區南區補液，東花園收費站調頭后，灑布北京方向官廳服務(wù)區入口→沙城收費站，用時(shí)50分鐘。 4號水車(chē)從官廳服務(wù)區南區出發(fā)，灑布路線(xiàn)為官廳服務(wù)南區→官廳湖特大橋→東花園（加液）→冀京界，除雪距離19km，用時(shí)約40分鐘；經(jīng)康莊調頭后灑布冀京界→官廳服務(wù)區北區，用時(shí)40分鐘。 中小雪的情況下，所有融雪劑灑布車(chē)按照預計路線(xiàn)行駛，保證1.5小時(shí)內，所有路段全面覆蓋融雪劑。對于重點(diǎn)路段、重點(diǎn)橋梁視融雪情況可按情況進(jìn)行二次撒布。 當積雪超過(guò)5cm時(shí)，立即安排推雪鏟車(chē)成梯隊組合作業(yè)的方式進(jìn)行推雪，從沙城收費站上道，雙向各派出3臺推雪鏟車(chē)連續作業(yè)，兩臺液體灑布車(chē)縱向排列，相隔150米緊隨其后，推完即灑，前車(chē)灑布完后，到離最近的加液點(diǎn)進(jìn)行補充，后車(chē)接力灑布。 當積雪厚度超過(guò)20cm以上時(shí)，安排2臺裝載機從沙城收費站上路，分別向東西兩側進(jìn)行推雪作業(yè)，沙城以東單向約41km，沙城以西單向約38km，裝載機除雪時(shí)速20km/h，全線(xiàn)需5小時(shí)，確保在大雪及以上時(shí)，始終有一條車(chē)道保持暢通。 5．融雪劑撒布時(shí)機及撒布量 準確掌握撒布融雪劑時(shí)機，是高效除雪的關(guān)鍵。要密切注意天氣預報，了解雪量達到什么級別，同時(shí)要注意降雪時(shí)間。經(jīng)過(guò)認真總結，最好的時(shí)機是在剛開(kāi)始降零星小雪時(shí)，地面略潮濕，干撒型融雪劑顆粒拋到路面上和水分子相結合，具有一定的粘結性，不會(huì )被車(chē)輪帶走。 中小雪情況下，首次撒布，固體融雪劑撒布量約為32g/㎡，液體融雪劑撒布量約為90g/㎡，重點(diǎn)路段及橋梁撒布量應根據實(shí)際情況酌情增加。 在12月12日剛剛結束的一次除雪工作中，由于降雪量大，加上氣溫驟降，噴灑融雪液后，融化的雪水稀釋了融雪劑的濃度，致使路面結冰，這種情況下，在冰面上撒布固體融雪劑，配合壓車(chē)帶道，車(chē)輛以10km/h-20km/h的低速不斷碾壓冰面，具有不錯的除雪融冰效果。 6.除雪保障 （1）成立除雪工作領(lǐng)導小組，建立完善、細致的除雪預案，明確除雪作業(yè)、設備維護以及后勤保障等各項工作的具體人員，責任到人。 （2）妥善安排除雪隊伍食宿，確保除雪隊伍吃飽、穿暖，保證通信系統的暢通，每個(gè)作業(yè)車(chē)輛均配備對講機等通信設備，多渠道溝通。 （3）雪季到來(lái)之前，對除雪設備進(jìn)行全方位保養，消除故障隱患，同時(shí)準備若干套除雪設備易損件，確保在除雪作業(yè)時(shí)，能“拉得出，用得上”。 （6）除雪結束后，及時(shí)補充融雪劑，并對除雪設備進(jìn)行徹底地清潔、加固、維護、加油，時(shí)刻準備好下一次作業(yè)。 7．強化安全責任 除雪作業(yè)前，召開(kāi)除雪動(dòng)員會(huì )，部署本次除雪的具體安排，加強除雪過(guò)程中的安全管理。所有上路除雪人員必須穿戴養護標志服，嚴禁隨意橫穿高速公路；所有上路除雪的車(chē)輛必須配備頻閃燈及導向箭頭，除雪車(chē)輛禁止逆向行駛和逆向作業(yè)，禁止在中央開(kāi)口處掉頭，如遇特殊情況需要逆向行駛和打開(kāi)中央開(kāi)口進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，必須向除雪負責人報告，待得到路政和交警的協(xié)調配合，安全方案落實(shí)并得到批準后方可實(shí)行。 四、總結及建議 1、避免“重作業(yè)，輕總結”的思想誤區，每場(chǎng)雪后應認真總結，分析每次除雪的組織安排漏洞，從中查找分析原因，找出減少失誤的措施，進(jìn)一步調整除雪程序與指揮細節；積累除雪數據，通過(guò)科學(xué)對比和分析，尋找出應對不同雪情的人工、機械、物資的最佳配置模式；分析機械運行狀況，提出新的機械配置方案或改進(jìn)意向，彌補不同機械品種間的不足，充分發(fā)揮機械化作業(yè)的集體優(yōu)勢。 2.雪季過(guò)后，天氣轉暖，應利用灑水車(chē)或灑水工具，徹底沖洗橋梁的伸縮縫、支座、水泥制品及防撞護欄上鐵制品的殘留鹽分，增加其耐久性。 3.車(chē)輛救援工作應加強備勤，降雪期間如遇交通事故，第一時(shí)間恢復高速公路正常交通秩序，防止公路結冰，保證除雪效率。 4.深化“路警一體化”合作，加強同交警部門(mén)、路政部門(mén)的配合。不封閉交通的情況下，除雪車(chē)輛在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有些駕駛員急于超車(chē)，若處理不當容易造成不必要的損失。交警或路政部門(mén)控制行車(chē)的速度，能大大提高工作效率及安全性，車(chē)輛有序通過(guò)撒布融雪劑路面，對除雪工作也能起到事倍功半的效果。

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