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后備干部培訓專(zhuān)題

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京張高速公路公司“高速模式”發(fā)展調研報告

作者：張璐

來(lái)源：收費運營(yíng)部

發(fā)布時(shí)間：2023-11-27

一、背景和目的 近年來(lái)，集團公司創(chuàng )新創(chuàng )效、多元發(fā)展的浪潮層層推進(jìn)，作為高速公路企業(yè)，在以收費工作為重心的基礎上，向創(chuàng )新創(chuàng )效工作傾斜，大有“兩手抓兩手都要硬”的發(fā)展趨勢，圍繞集團公司提出“三六五”戰略，即“一體兩翼六驅五化”發(fā)展戰略，京張公司發(fā)展必然要在守正收費運營(yíng)的基礎上，不斷創(chuàng )新，探索新可能，發(fā)現新的增長(cháng)點(diǎn)，建立并發(fā)揮“高速+”模式，而如何發(fā)揮高速公路“經(jīng)濟走廊”的優(yōu)勢，高速+什么，怎么+，如何+，是需要共同思考面對的，帶著(zhù)這些問(wèn)題，我開(kāi)始了本次的調研。 二、調研方法與過(guò)程 為了全面了解公司的運營(yíng)現狀和未來(lái)發(fā)展趨勢，采取了以下調研方法： 文獻資料收集：收集了有關(guān)京張高速公路公司的相關(guān)文獻、報告和數據，了解公司的運營(yíng)情況和發(fā)展歷程。 實(shí)地調研：到京張高速公路公司所在區域進(jìn)行實(shí)地考察，與公司管理層和員工進(jìn)行深入交流，了解他們對“高速+模式”發(fā)展的看法和建議。 數據分析：對公司的經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行統計和分析，探討高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢和潛力。 三、京張公司當前運營(yíng)現狀及主業(yè)發(fā)展形勢 京張公司作為高速公路運營(yíng)管理單位，經(jīng)營(yíng)收入主要依靠通行費征收。但近年來(lái)隨著(zhù)區域交通路網(wǎng)的進(jìn)一步完善、并行國省干線(xiàn)行駛環(huán)境的不斷提升以及廣大司乘出行的服務(wù)需求日趨多元化，京張公司通行費征收工作面臨與日俱增的壓力。 1、2017年至2023年收費數據 <img alt="" src="/upload/202311/20231127161936_7319.jpg" width="768" />  對比2017-2023年收費數據，日均收費額呈下降趨勢，由129萬(wàn)元下降至104萬(wàn)元。 2、主要不利因素 一是區域路網(wǎng)變化，周邊路網(wǎng)日趨完善，除了已形成分流趨勢的G7并行高速和G95首都環(huán)線(xiàn)高速，京禮高速通車(chē)后，處于車(chē)流培育增長(cháng)期，將進(jìn)一步分流京張高速車(chē)流；2024年，G95張涿高速與北京G109新線(xiàn)高速連通工程竣工通車(chē)，通車(chē)后，張家口蔚縣、山西渾源方向車(chē)輛里程縮短，可能全部被分流。 二是貨運市場(chǎng)影響，經(jīng)過(guò)三年疫情，運費不增反降，加之并行110國道通行順暢，路況良好，當前貨運車(chē)輛均為標載，司機行走國道無(wú)扣分罰款擔憂(yōu)，為減少運輸成本，貨車(chē)大多選擇通行國道，分流情況嚴重。 三是受北京貨車(chē)限行影響，貨車(chē)行駛到康莊收費站便被強制分流至國道或只能選擇夜間行駛，受政策影響，部分貨車(chē)只能選擇繞行。 四是進(jìn)京安檢常態(tài)化，京張高速東連北京，東花園收費站和康莊收費站相距8公里路程設有河北、北京兩個(gè)治安檢查站，常年對進(jìn)京車(chē)輛安檢，車(chē)輛行駛京張高速時(shí)間成本高，造成部分車(chē)流量流失。 四、高速+模式 基于當前的運營(yíng)形勢和市場(chǎng)趨勢，京張高速公路公司最重要的是要立足實(shí)際，穩住高速主業(yè)的同時(shí)，多元化發(fā)展，向創(chuàng )新業(yè)態(tài)要效益，向創(chuàng )新管理要效益，積極探索實(shí)施“高速+模式”，提高企業(yè)盈利能力，促進(jìn)企業(yè)全面完成各項經(jīng)營(yíng)管理指標和重點(diǎn)工作。 高速+旅游——交旅融合的探索，充分利用京張高速公路沿線(xiàn)的自然風(fēng)景和歷史文化資源，開(kāi)展相關(guān)旅游服務(wù)，吸引更多游客，增加收入。充分利用官廳服務(wù)區改擴建后優(yōu)勢，采取交旅融合主題營(yíng)銷(xiāo)、跨界營(yíng)銷(xiāo)等方式，線(xiàn)上線(xiàn)下開(kāi)展常態(tài)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。 2023年，京張高速公路公司依托京張體育文化帶建設，與懷來(lái)縣文化旅游局合作，線(xiàn)下向過(guò)往司乘、會(huì )員推介張家口景區、特色農產(chǎn)品，參與協(xié)助北京旅游集散中心，張家口市文旅局和懷來(lái)縣政府共同主辦“北京.張家口（懷來(lái)）”旅游專(zhuān)線(xiàn)北京前門(mén)發(fā)車(chē)儀式。線(xiàn)上開(kāi)展“高速+旅游”直播活動(dòng)，以“暢行京張，游最美張垣”為主題，開(kāi)展戶(hù)外直播8次，2月草莓觀(guān)光園直播、4月海棠花節戶(hù)外直播、5月國家旅游日黃龍山莊景區直播、瑞云觀(guān)鄉大營(yíng)盤(pán)長(cháng)城國際文化旅游徒步賞花節相關(guān)文旅活動(dòng)，6月官廳湖生態(tài)馬拉松直播，7月豐收季走進(jìn)民豐合作社，8月懷安縣生態(tài)農莊，10月懷來(lái)葡萄園采摘直播，不斷與文旅、供銷(xiāo)社、各旅游景區合作，促進(jìn)交旅融合，推動(dòng)地方發(fā)展。 下一步可繼續推進(jìn)交旅融合，一是持續深化與張家口文旅、懷來(lái)文旅合作，以點(diǎn)帶面，聯(lián)動(dòng)周邊雞鳴驛古驛站、黃龍山莊、官廳濕地公園、天漠旅游區等各大景區，充分利用“暢行京張”抖音賬號，采取“直播+視頻”宣傳方式，規劃周邊景點(diǎn)出行路線(xiàn)，將旅游線(xiàn)路的起點(diǎn)，從景區門(mén)口延伸至高速站口，以旅游帶動(dòng)交通量的增長(cháng)，促進(jìn)交旅融合。二是加強官廳服務(wù)區改擴建項目宣傳，結合服務(wù)區溫泉、濕地、文化等資源，以“服務(wù)區+微度假”理念，打造全國百佳示范服務(wù)區、京西北第一服務(wù)區，爭創(chuàng )河北交旅融合示范工程，同時(shí)持續發(fā)揮高速公路“經(jīng)濟走廊”的優(yōu)勢，依托官廳服務(wù)區和濕地公園項目規劃情況，打造精品旅游服務(wù)設施，輻射帶動(dòng)周邊發(fā)展，探索“高速+”模式，聯(lián)動(dòng)跨界營(yíng)銷(xiāo)，如結合“存瑞”事跡，開(kāi)展紅色旅游精神尋跡等特色活動(dòng)；以“春種、夏盛、秋實(shí)、冬藏”四季十二星座或生肖等不同概念為主題，設計互動(dòng)參與感較強的創(chuàng )意展區；以區域美食為宣傳點(diǎn)，開(kāi)放體驗美食制作、品嘗、銷(xiāo)售等不同業(yè)態(tài)。全力打造網(wǎng)紅打卡地，配套設施先行，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)團隊，營(yíng)銷(xiāo)策略，“組合拳”營(yíng)銷(xiāo)宣傳，實(shí)現高速公路與沿線(xiàn)區域經(jīng)濟的互動(dòng)發(fā)展。 高速+物流——整合物流資源，充分利用站區、服務(wù)區地理位置，尋找合作伙伴，建立京張高速公路貨運中心，提供高效便捷的物流服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 高速+電商——借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)京張高速公路上的電商發(fā)展，支持農產(chǎn)品、特色產(chǎn)品等線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售，促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展。加強“暢行京張”抖音直播間建設，截止10月31日，2023年共開(kāi)展路況直播207次。開(kāi)展“冀交萬(wàn)里行”主題直播“暢行京張路、張垣有好禮”“禮遇雙節 葡園飄香”2次，與張家口市供銷(xiāo)社合作開(kāi)展“京張樂(lè )購”常態(tài)化直播帶貨活動(dòng)，直播30次，線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售額達34萬(wàn)余元；開(kāi)展“暢行京張，游最美張垣”主題戶(hù)外直播8次。今年，還準備元旦開(kāi)展“跨年有好禮”，新春開(kāi)展“年貨大選購”等節日直播。未來(lái)的電商發(fā)展，不管銷(xiāo)售何種產(chǎn)品，是自營(yíng)的還是做選品，商品的品質(zhì)是最重要的考核標準，一定與價(jià)格要相符，不做“一錘子買(mǎi)賣(mài)”。當然現在“實(shí)體+電商”是更多的選擇，參與與高速產(chǎn)業(yè)相關(guān)的實(shí)體的營(yíng)銷(xiāo)，也未嘗不可。 五、未來(lái)發(fā)展建議 為了實(shí)現“高速+模式”的發(fā)展目標，提出以下建議： 一是要走出去，學(xué)習先進(jìn)管理經(jīng)驗，任何行業(yè)都存在“信息差”，要獲取第一手的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，學(xué)習優(yōu)秀樣板，取長(cháng)補短，實(shí)現可操作性的復制模仿。 二是降本增效，向管理要效益，創(chuàng )新動(dòng)能不足，降本即是增效。加強對企業(yè)的全方位管理，有效地將管理資源轉化為經(jīng)濟效益，實(shí)現管理的規范化、制度化和科學(xué)化，管理是有形的、具體的和實(shí)際的，合理配置資源、最大降低成本，激發(fā)職工主觀(guān)能動(dòng)性，以管理促發(fā)展。 三是針對不同的“高速+模式”發(fā)展方向，制定詳細的實(shí)施方案，包括資源整合、市場(chǎng)推廣、運營(yíng)模式設計等，將發(fā)展方向細致化、過(guò)程化。 四是加強合作伙伴關(guān)系，與旅游機構、物流公司、電商平臺等建立合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)“高速+模式”的發(fā)展。 五是積極應對“新收費模式”，聚焦全員業(yè)務(wù)和服務(wù)水平，完善服務(wù)體系，提升服務(wù)質(zhì)量，加強沿線(xiàn)基礎設施建設，為司乘提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)體驗。 六、結論 通過(guò)對京張高速公路公司的“高速+模式”發(fā)展調研，我們認為公司有多個(gè)領(lǐng)域可以進(jìn)行多元化發(fā)展。在實(shí)施“高速+模式”時(shí)，以高速公路便民服務(wù)、交旅融合項目和提升高速公路整體服務(wù)質(zhì)量為實(shí)施路徑，探索出“高速+旅游”“高速+物流”“高速+服務(wù)”等可復制的服務(wù)模式，進(jìn)一步提升高速公路的美譽(yù)度和沿線(xiàn)旅游資源的社會(huì )知曉率，打造高速公路優(yōu)質(zhì)服務(wù)新體驗，增強國企宣傳力，不斷獲得司乘認同感。

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